ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (PHEVs) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEVs).
ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ (BEV)
ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ(BEV) ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ। ਇੱਕ BEV ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ (ICE), ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਆਊਟਲੈਟ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕੇ।
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ (PHEV)
ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ(PHEVs) ਇੱਕ ਈਂਧਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜੋ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜੋ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ PHEV ਗੈਸ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ - ਲਗਭਗ 20 ਤੋਂ 30 ਮੀਲ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
BEV ਦੇ ਲਾਭ
1: ਸਾਦਗੀ
BEV ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਏ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਹਨਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੋਈ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਟਿਊਨ-ਅੱਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ BEV ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ। ਬਸ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਓ!
2: ਲਾਗਤ-ਬਚਤ
ਘਟਾਏ ਗਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬੱਚਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਨਾਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
PHEV ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੁਟੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ BEV ਲਈ - ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀ - ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3: ਜਲਵਾਯੂ ਲਾਭ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਆਰਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਗ੍ਰਹਿ-ਵਰਮਿੰਗ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਾਈਟਰਸ ਆਕਸਾਈਡ, ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਵਧੀਆ ਕਣ ਪਦਾਰਥ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਓਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਲੀਡ ਵਰਗੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਈਵੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ,ਈ.ਵੀਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
4: ਮਜ਼ੇਦਾਰ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ -ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਦੀ ਚੁੱਪ ਕਾਹਲੀ, ਬਦਬੂਦਾਰ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਨ। ਪੂਰੇ 96 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ EV ਮਾਲਕ ਕਦੇ ਵੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
ਇੱਕ PHEV ਦੇ ਲਾਭ
1: ਅੱਗੇ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਹੁਣ ਲਈ)
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੀਮਤ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿPHEVsBEVs ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲਾਗਤ - ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਸ ਦੀ ਲਾਗਤ - ਇੱਕ PHEV ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਲਾਓਗੇ, ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਓਨੇ ਹੀ ਸਸਤੇ ਹੋਣਗੇ - ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ PHEV ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ। ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ PHEV ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਗਾਊਂ ਲਾਗਤਾਂ ਘੱਟ ਜਾਣਗੀਆਂ।
2: ਲਚਕਤਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਲਕ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਚਤਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲ ਆਊਟਲੈਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। PHEV ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ EV ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੀਮਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਜਾਂ ਤੰਤੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਨਲਾਈਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
3: ਚੋਣ
ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ BEVs ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ PHEV ਹਨ।
4: ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 120-ਵੋਲਟ ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨPHEVsਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-19-2024