ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਡਵਾਂਸਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹਰ ਦਿਨ ਸਾਡੀ ਜਿੰਦਗੀ ਬਦਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਦੇ ਵਾਧੇਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (ਈਵੀ)ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ - ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਲੋਕੀਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਰੁੱਤ ਇੰਜਣ (ਆਈ.ਈ.ਡੀ.) ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਦਬਾਅ (ਆਈਸ) ਵਾਹਨ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਕਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਈਵੀ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸਟਾਰਟ-ਅਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਅੱਜ ਉਪਲਬਧ ਕਰੱਡਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਈਵਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਈਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਦੇ way ੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਈਵੀਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਹਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਉਨੀ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ.
ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਈਵੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਕਿ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਾਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵਿਆਜ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਲਾਗਤ, ਸਮੂਹਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਖੋਜ 1920 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤਕ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤਕ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ method ੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗਡਿਜ਼ਾਇਨ
ਅੱਜ ਦੇ ਈਵਜ਼ ਬਰਫ਼ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਈਵੀਐਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਨਸਲ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ methods ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਲੜੀ ਦਾ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਆਈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਈਸ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਫੋਕਸ ਹੁਣ ਇਕ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਈਵਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ. ਉਹ ਹੁਣ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਭਾਰੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਈਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
An ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਈਵੀਬੀ)ਕੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਹੁਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਈਵਜ਼ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅਪਰੈਲ-ਘੰਟਾ (ਜਾਂ ਕਿਲਾਵੇਟ) ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਲਿਥਿਅਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਿੱਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਧਾਤ ਦੇ ਆਨੀਓਡਜ਼ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੋਲੀਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ SEMISOLID (ਜੈੱਲ) ਪੋਲੀਮਰਜ਼ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨਈਵੀ ਬੈਟਰੀਡੂੰਘੇ ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮੇਂ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ energy ਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣ, ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ, ਹੁਣ, ਈਵਸ. ਇੱਕ ਆਮ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 150 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਲੈਪਟਾਪ ਕੰਪਿ computers ਟਰਾਂ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਪਾਵਰ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਈਸਲੀਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਰਸਮਿਸਟਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਿਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਤਕਨੀਕ ਹਨ ਜੋ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਰਦਾਰ ਬੈਟਰੀ - ਅਤੇ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਈਵਜ਼ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਜੋ energy ਰਜਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦਿਨ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ.
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਈਵਜ਼ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਈਵਜ਼ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੀਲਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਦੋ-ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰੋਸੁਲਿਅਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮੌਜੂਦਾ (ਡੀਸੀ) ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਵਰਤਮਾਨ (ਏ.ਸੀ.) ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਈਵੀ ਕੰਟਰੋਲਰ
ਈਵੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਪੈਕੇਜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਿ .ਟਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਈਵੀ ਬ੍ਰੇਕ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈਸਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਜਰਨੇਟਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੁਆਚ ਗਈਆਂ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ.
ਰੀਜਨਰੀਅਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਕੇਨੀਟਿਕ energy ਰਜਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਰਫ 5 ਤੋਂ 10% ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਸ
ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਈਬੇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਏਬੇਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਨ-ਅਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੋਰਟੇਬਲ ਚਾਰਜਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਈਵੀਸ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਂਗ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵਾਂਗੇਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਧਰ 1, ਪੱਧਰ 2 ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈਸ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ -20-2024