ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਥੇ ਖੋਜ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਜ਼ (DC) ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈAC ਚਾਰਜਿੰਗ, ਬੈਟਰੀ ਹੀਥ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 0.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਣਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ (ਲੀ-ਆਇਨ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕਈ.ਵੀਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਹਨ।
ਇੱਕ ਆਮ ਚਿੰਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ - ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਚਿੰਤਾ ਹੈEV ਚਾਰਜਰਸਕੀਆ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ? ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ EV ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਕੀ ਹੈਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ?
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ EV ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀ ਹੈ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੈਵਲ 3 ਜਾਂ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ EV ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਰੈਗੂਲਰ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 7 ਤੋਂ 50 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ EV ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਾਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਸ ਲਈ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਅਸਲੀਅਤ ਕੀ ਹੈEV ਬੈਟਰੀਸਿਹਤ?
ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2020 ਤੋਂ ਜੀਓਟੈਬਸ ਦੀ ਖੋਜ, ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 0.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਧੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
ਆਈਡਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ (INL) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫਸ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸਿਰਫ ਨਿਯਮਤ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 85,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਜੋੜੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜੋੜੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਿਯਮਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘੱਟ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਾਂ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ EV ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਲੈਵਲ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੁਰਦੇ-ਫਿਰਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਨਿਯਮਤ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਪੱਧਰ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ EV ਅਜੇ ਵੀ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਏਸੀ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ.
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ
ਸਾਡੇ REVOLUTION ਲਾਈਵ ਪੋਡਕਾਸਟ ਐਪੀਸੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, FastNed ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਰੋਲੈਂਡ ਵੈਨ ਡੇਰ ਪੁਟ, ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ।
ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ EV ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ EVs ਬੈਟਰੀ 25 ਅਤੇ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-20-2024