ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੱਧਰ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲੈਵਲ 1 ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 4-60 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ 10-60 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ 10-60 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰਕ ਜੋ ਪੱਧਰ ਦੇ 2 ਏਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦੇ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਲੈਵਲ 1 ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ 3 ਡੀ ਸੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਸ, ਜੋ ਕਿ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੱਧਰ ਦੇ 2 ਚਾਰਜਰ ਪੱਧਰ 3 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਪੱਧਰ 2 ਏਸੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕਿੱਲੋਵਾਟ (ਕੇਡਬਲਯੂ), ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਨੂੰ ਕਿੱਲੋਅਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ Evi ਦੀ ਆਨਾਨਬੋਰਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ.
ਲੈਵਲ 2 ਏਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਕੈਲਸੀਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦਾ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 7 ਕੇ ਡਬਲਯੂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 6.6 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਈਵੀ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 25-30 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 2ਚਾਰਜਰ32 ਵਜੇ ਜਾਂ 7.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਈਵੀ ਵਿੱਚ 10 KW ਤੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ 7.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਚ, ਈਵੀ ਮਾਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ 30-40 ਮੀਲ ਦੀ ਸੀਮਾ 30-40 ਮੀਲ ਸੀਮਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪੱਧਰ 2 ਏਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਸ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਪੱਧਰ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਰਸ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਬਲਕਿ ਵਧੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਈਵਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਜੁੜਨ ਲਈ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈਚਾਰਜਰਸ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਈਵੀ ਦੀ ਆਨ ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਪੱਧਰ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ 1 ਚਾਰਜਰਸ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦੇ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਨ ਬੋਰਡ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਧਰ 2 ਚਾਰਜਰ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ suitable ੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੁਕਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਦਸੰਬਰ -1923